本文转自：闽北日报
张桂辉
盛夏时节，老友王光荣约我到位于江西省资溪县与福建省光泽县交界处的大觉山去看一看。十多年前，我曾到过大觉山，惊险且刺激的漂流项目，在我记忆里留下深刻印象。时光如流水，岁月不饶人。如今年过七旬，按照景区规定，不得参与漂流项目，因此便婉言谢绝了。
老王说，大觉山除了漂流项目，还可以乘坐“悬崖动车”观景。平地之上的动车、高铁已坐过无数次，千米高山、悬崖峭壁也有动车，岂非天方夜谭？心中充满了好奇。于是，决定再去大觉山走一回。
上午十点多，抵达大觉山景区外围，在一家农家土菜馆吃午饭，稍作休整后直奔景区。买好门票、悬崖索道与悬崖动车套票，坐上景区观光车来到索道站。索道吊篮，缓缓悠悠，上上下下，越过两座山峰，耗时约十五分钟，抵达悬崖动车站。
地处武夷山脉中段的大觉山，素有“神山圣水，觉者天堂”的美誉；景区面积204平方公里，森林覆盖率高达97.4%，得益于生态保存完好，成为天然氧吧与动植物基因库。
满怀好奇候车时，但见前方不远处一列动车宛如“巨龙”，穿越林海，时隐时现，心情愈发激动起来。人称“越野版复兴号”的悬崖动车，由中国中车研制，2025年初正式投入运行，把大觉寺与蝶恋谷等景点串联起来，开辟出一条独一无二的高山观光线路。
纯电力驱动的悬崖动车，是一套跨座式单轨游览系统，满员载客56人；列车借鉴高铁CTCS-3级列控系统，具备自动巡航、紧急制动等功能，安全防护十分周全；运行噪音低于65分贝，全景大玻璃窗视野开阔，即便遇上阴雨天，也能清晰地饱览山间景色；线路总长10余公里，三分之一以上路段紧贴悬崖，运行海拔介于850米至1150米之间，最高处距离谷底近300米，单程行驶大约38分钟；沿途设置多处观景平台，供游客下车脚踏实地赏景拍照。
因是下午时分，多数游客选择了漂流、悬崖飞车等游乐项目，乘坐悬崖动车的人并不算多。我们一行男女老少15人，登上各自选中的车厢后，随着一声温馨提示，列车平稳启动、匀速前进。途中，有人笑着打趣：“这是我们的专列！”
列车在莽莽林海间穿行，蜿蜒自在，安稳从容。我和老伴、外孙，还有老郑、老王夫妇等人坐在最后一节车厢，既可前瞻，也可后顾。放眼窗外，陡峭的悬崖峡谷间，一根根高大笔直的绿色钢管立柱，扎根于坚硬岩石之上，身高不等，职责一致，宛如列队的士兵，忠实托举起钢轨铁道。望着眼前景象，心中涌起感慨：这样的工程，从勘察设计到落地施工，难度超乎想象。高山悬崖之间，大型机械怎样进场、各类建材如何搬运？在如此陡峭的山体上架设轨道，每一寸都饱含着建设者的汗水与智慧。
列车时速25公里，不疾驰不飞奔，适合从容观景与拍照。沿途满目青山叠翠，一路林木郁郁葱葱，山风透过车窗拂面而来，沁人心脾。车窗外，一侧是万丈幽谷，草木繁茂，层峦绵延；一侧是陡崖石壁，怪石嶙峋。列车时而平直前行，时而扭腰盘旋，人无需走动，便移步换景，一幅幅山野画卷在眼前随性铺展。坐在不同的车厢里，却有一种相同的反应：频频拍照记录，声声喝彩赞叹。
曾经，游览过许多高山景区，少不了耗费大量体力。悬崖动车把现代工程科技，巧妙融入原始山水之间，没有粗暴破坏自然风貌，不分老少，无论男女，不用气喘如牛、汗水浃背，安坐车厢之内，尽览深山绝壁的壮丽风光，于舒适平和中读懂大山之美。
大觉山，既有惊心动魄的漂流，更有紧贴悬崖的动车观光。古老山水遇上现代科技，传统风光焕发全新活力。走出动车站回望，轨道沿着山体蜿蜒延伸，青山依旧巍然，景色尽收眼底，不禁连连赞叹：感谢科技的发展进步、感谢建设者们攻坚克难，把曾经不敢想象的情景，变成触手可及的风光！
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